Hiển thị các bài đăng có nhãn kinh-te. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn kinh-te. Hiển thị tất cả bài đăng

Từ nhân viên rửa xe thành giám đốc công ty triệu USD

Gia đình Rob Elder từng có một đại lý ôtô, nhưng mọi việc bỗng trở nên khó khăn khi cha ông đột ngột qua đời, đúng lúc ngành này rơi vào khủng khoảng.

Rob Elder là người đứng đầu hãng kinh doanh ôtô Elder Automotive Group (Mỹ). Ông đã từng bước thăng tiến trong ngành nhờ sự chỉ dạy của cha mẹ. Dù vậy, cuộc sống của ông không hoàn toàn thuận lợi. Elder đã chia sẻ kinh nghiệm và bài học về khoảng thời gian khó khăn nhất trênEntrepreneur:
Năm 12 tuổi, tôi và các anh chị em thường phụ giúp rửa xe tại đại lý ôtô của cha. Nhưng đến năm 1983, kinh tế gia đình trở nên khó khăn khi cha tôi đột ngột qua đời, đúng lúc ngành công nghiệp ôtô rơi vào khủng khoảng. Mọi gánh nặng tài chính đổ lên vai mẹ tôi, người vốn chỉ quen với công việc nội trợ.
Mẹ tôi trở thành người phụ nữ đầu tiên điều hành một đại lý xe Ford ở Detroit (Mỹ). Những ngày sau đó thật không dễ dàng. Bà dành cả ngày lẫn đêm để học hỏi và làm việc. Cuối cùng, bà gây dựng được một trong những công ty do phụ nữ điều hành lớn nhất Mỹ, tạo nền tảng vững chắc giúp chúng tôi thành lập một đế chế ôtô riêng.



Dưới đây là những gì tôi học được để duy trì và phát triển doanh nghiệp của mình trong suốt thời gian qua.Khoảng thời gian khó khăn đó đã dạy anh em tôi những bài học quý giá nhất trong cuộc sống, cùng bí quyết đưa công ty vượt qua sóng gió. Giờ đây, chúng tôi đang điều hành Elder Automotive Group, gồm 7 đại lý tại Michigan và Florida, thu về gần 350 triệu USD mỗi năm. Chúng tôi cũng là một trong số ít những đại lý hợp tác với hãng bảo hiểm danh tiếng Allstate.

1. Thái độ tích cực

Mẹ tôi luôn dạy rằng chìa khoá dẫn tới thành công chính là thái độ tích cực. Bà nói từ "người Mỹ" (American) sẽ không thể phát âm được nếu không có "ican" (I Can – Tôi có thể). Sau khi chứng kiến thành công của mẹ, chúng tôi đã luôn nhớ lời dạy đó.

2. Xác định điểm mạnh và điểm yếu

Hãy tự hỏi bản thân xem điều gì bạn có thể làm tốt nhất, và việc gì là thách thức lớn nhất. Đó là cách các CEO xác định ưu nhược điểm của bản thân và nhân viên. Từ đó, họ sẽ đưa những quyết định tuyển dụng để đảm bảo rằng người mới có thể bù đắp những kỹ năng mà các nhân viên hiện tại đang thiếu.

3. Tận dụng cơ hội và cho ra đời những sản phẩm độc đáo

Trong bối cảnh thị trường thay đổi liên tục, doanh nghiệp phải sẵn sàng và có khả năng thay đổi thì mới thành công. Trong ngành công nghiệp ôtô, sự phổ biến nhanh chóng của Internet đã trở thành động lực thúc đẩy các nhà sản xuất phải đưa ra thêm dịch vụ nhằm làm hài lòng khách hàng. Ví dụ, Ford đã giới thiệu những mẫu xe có kết nối mạng, sử dụng các ứng dụng như Ford Sync, Ford’s AppLink hay Apple CarPlay.

4. Tôn trọng sự khác biệt

Anh em tôi đã cùng nhau điều hành công ty suốt hơn 20 năm. Chúng tôi có tính cách khác nhau, và đôi khi phải dẹp cá tính của mình sang một bên để làm việc. Nhưng cũng nhờ vậy, chúng tôi mới có ngày hôm nay. Mỗi cá nhân đều có những giá trị riêng để đóng góp cho thành công của doanh nghiệp.

5. Đóng góp cho cộng đồng

Chúng tôi luôn tự hào về những đóng góp của mình cho cộng đồng. Mỗi tháng, công ty đều hỗ trợ cho một quỹ từ thiện tại địa phương. Chúng tôi còn hợp tác với Replay Tampa Bay, một tổ chức phi lợi nhuận chuyên giúp đỡ trẻ em hoàn cảnh khó khăn sử dụng các thiết bị thể thao, cũng như tham gia vào các chiến dịch khác do Ford và Allstate tài trợ. Năm 2015, Elder Automotive Group đã quyên góp hàng ngàn USD cho các quỹ từ thiện địa phương.

6. Trân trọng nhân viên và gia đình

Khi mẹ tôi tiếp quản công ty năm 1983, hơn nửa số nhân viên đã ra đi. Bởi không ai muốn làm việc cho một phụ nữ. Nhưng vẫn còn những người trung thành ở lại, để nhắc chúng tôi rằng lòng trung thành của nhân viên và khách hàng chính là yếu tố quyết định sự thành bại của doanh nghiệp.
Hà Tường (theo Entrepreneur)

Vietjet tăng vốn điều lệ lên 1.450 tỷ đồng

Công ty cổ phần hàng không Vietjet đang tiến hành điều chỉnh giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không do đã tiến hành tăng vốn điều lệ từ 1.000 tỷ đồng lên 1.450 tỷ đồng.


Cục Hàng không Việt Nam vừa đề nghị Bộ Giao thông vận tải cấp lại giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của Vietjet do có những thay đổi liên quan đến quy mô vốn điều lệ và cơ cấu cổ đông của hãng hàng không tư nhân này.

Trong đó vốn điều lệ mới của Vietjet là 1.450 tỷ đồng, tăng 450 tỷ đồng so với lần điều chỉnh gần nhất.
Đây là đợt tăng vốn thứ hai của Vietjet trong vòng 6 tháng và lần thay đổi Giấy phép đăng ký kinh doanh thứ 18 kể từ khi doanh nghiệp này được thành lập năm 2007. Trước đó, vào tháng 8/2015, Vietjet đã tăng vốn điều lệ từ 800 tỷ đồng lên 1.000 tỷ đồng.
Đợt tăng vốn lần này cho thấy ý đồ phát triển của Vietjet nhằm tiếp tục chiếm thị phần hàng không nội địa giá rẻ. Giới chuyên gia hàng không cho rằng có thể Vietjet tăng huy động vốn để phát triển đội tàu bay và đầu tư vào dự án hạ tầng hàng không theo hình thức xã hội hóa mà hãng này đang tham gia là Cảng hàng không Cát Bi (Hải Phòng); dự án nhà ga hành khách- cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa).
Với 3 cổ đông sáng lập là Tập đoàn Sovico, Tập đoàn T&C và ngân hàng HDBank, Vietjet có đủ tiềm lực để mở rộng thị phần và phát triển.
Theo thông tin từ lãnh đạo Vietjet, công ty có thể tiến hành chào bán cổ phần IPO vào Quý 2 năm 2016. Đồng thời, với tham vọng xây dựng một hãng máy bay giống Emirates của châu Á, Vietjet chắc chắn sẽ có nhiều chiến lược mới cho bước đi của mình.
Hãng chưa đưa ra quyết định cuối cùng về số vốn muốn huy động, nhưng có thể chào bán tới 30% cổ phần – mức sở hữu khối ngoại tối đa mà nhà nước quy định.
Vietjet là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam vận hành theo mô hình hàng không thế hệ mới, chi phí thấp và cung cấp đa dạng các dịch vụ cho khách hàng lựa chọn.
Hiện tại, Vietjet đang khai thác 34 tàu bay A320 và A321, thực hiện gần 250 chuyến bay mỗi ngày và đã vận chuyển trên 20 triệu lượt hành khách, với hơn 47 đường bay phủ khắp các điểm đến tại Việt Nam và các đường bay quốc tế đến Singapore, Hàn Quốc, Đài Loan, Trung Quốc, Thái Lan và Myanmar.
Đến năm 2015, Vietjet Air thâu tóm được tới 40% thị phần hàng không trong nước, chỉ kém 5 điểm phần trăm so với thị phần mà Vietnam Airlines nắm giữ (15% thị phần, còn lại thuộc về Jetstar Pacific – công ty con của Vietnam Airlines). Nếu giữ được tốc độ tăng trưởng khủng, nhiều khả năng ngay trong năm nay, Vietjet Air sẽ chính thức vượt qua người anh cả và trở thành hãng hàng không nội địa lớn nhất Việt Nam.
Theo Hải Min

Gia đình ông Đặng Văn Thành mãn nguyện với cổ phiếu đường

Trải qua nhiều biến động với ngân hàng và bất động sản, ông Thành dồn tâm huyết về với lĩnh vực kinh doanh cốt lõi của gia đình với những bước đi M&A táo bạo. Họ đã có 1 năm có thể mìm cười.

 

Tước khi đến với nghiệp ngân hàng, lĩnh vực kinh doanh chính của gia đình doanh nhân Đặng Văn Thành vốn là mía đường. Trong khi ông Thành tập trung phát triển Sacombank, con trai Đặng Hồng Anh phát triển mảng bất động sản thì vợ ông Thành, bà Huỳnh Bích Ngọc và con gái Đặng Huỳnh Ức My tiếp tục củng cố công ty mía đường Thành Thành Công.
Trải qua nhiều biến động với ngân hàng và bất động sản thì cuối cùng, lĩnh vực thành công nhất của gia đình ông Thành vẫn là mía đường. Đầu tư vào hàng chục doanh nghiệp lớn nhỏ, Thành Thành Công đã tạo dựng được vị thế rất đáng kể trong ngành đường. Vợ ông Thành, bà Huỳnh Bích Ngọc từng được ví von là “nữ hoàng mía đường”.
Còn ông Đặng Văn Thành, sau cuộc chia tay đầy biến cố với Sacombank, ông đã quay trở về với lĩnh vực đã cùng vợ khởi nghiệp khi xưa.
Thành Thành Công giờ đây kinh doanh thêm nhiều lĩnh vực như bất động sản, năng lượng, du lịch nhưng lĩnh vực cốt lõi trong suốt mấy chục năm qua vẫn là mía đường. Thực hiện một chiến lược tái cấu trúc đầy táo bạo, tập đoàn Thành Thành Công của gia đình ông Thành đã tinh gọn bộ máy và tiến hành công cuộc M&A các công ty mía đường.
Công cuộc M&A chưa kết thúc nhưng tạm thời đến lúc này, các thành viên trong đế chế mía đường Thành Thành Công hẳn đều có thể mỉm cười sau một năm 2015 “thiên thời địa lợi": hoàn thành kế hoạch sáp nhập, giá đường tăng cao, lợi nhuận khởi sắc và giá cổ phiếu thì lên mức cao nhất trong lịch sử.
Địa lợi: Sóng cổ phiếu mía đường
Sau một thời gian dài cho các doanh nghiệp trong tập đoàn đầu tư chéo lẫn nhau, Thành Thành Công bắt đầu tinh gọn hệ thống. Tháng 9/2015, Mía đường Nhiệt điện Gia Lai (SEC) được sáp nhập vào Thành Thành Công Tây Ninh (SBT) và hai tháng sau đó, Đường Ninh Hòa (NHS) được sáp nhập vào Đường Biên Hòa (BHS).
Đường Biên Hòa và TTC Tây Ninh hiện trở thành 2 đầu mối sản xuất đường của Thành Thành Công cũng như trở thành những doanh nghiệp quy mô hàng đầu trong ngành.
Sóng mía đường tại các cổ phiếu đường của Tập đoàn Thành Thành Công đã được tạo nên từ sự kỳ vọng vào quá trình M&A này. Sau một thời gian dài dao động quanh thị giá, cổ phiếu Đường Biên Hòa hiện đã lên gần 20.000 đồng/cp còn TTC Tây Ninh lên xấp xỉ 30.000 đồng – đều là mức cao nhất kể từ khi niêm yết.
Hiện vốn hóa của TTC Tây Ninh đạt hơn 5.200 tỷ đồng gấp 8 lần so với một công ty lớn khác trong ngành là Mía đường Lam Sơn.
Công cuộc mở rộng quy mô ngành đường của Thành Thành Công chưa có dấu hiệu dừng lại khi mà mới đây TTC Tây Ninh và Đường Biên Hòa tiến hành mua cổ phần chi phối đối với Mía đường Tây Ninh (Tanisugar) khi doanh nghiệp này cổ phần hóa.
Thiên thời: Giá đường tăng do thời tiết khắc nghiệt
Sau 4 năm giảm giá liên tiếp, giá đường nguyên liệu thế giới bật tăng trở lại từ cuối tháng 8/2015, nguyên nhân chính là do thời tiết khắc nghiệt khiến cho lượng cung sụt giảm.
Tại Brazil - nước sản xuất đường số 1 thế giới, sản lượng đường giảm do mưa lớn vào đúng vụ thu hoạch mía tháng 5. Không những thế, thay vì đường, Brazil hiện đang đẩy mạnh sản xuất Ethanol từ mía do xu hướng sử dụng các loại năng lượng khác thay xăng dầu của người dân nước này.
Ấn Độ - nước sản xuất đường lớn thứ 2 Thế giới đã lâm vào cảnh khô hạn bởi El Nino và đứng trước nguy cơ từ nước sản xuất đường thành nước nhập khẩu đường.
Tổ chức Đường quốc tế (ISO) hôm 23/02 cho rằng thị trường sẽ thiếu kỷ lục khoảng 5 triệu tấn đường trong năm nay do thời tiết khắc nghiệt. Theo đó, giá đường sẽ tăng trở lại trong 2 niên vụ 2015-2016 và 2016-2017.
Báo cáo phân tích của CTCK Ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam (BSC) dự báo giá đường trong nước cũng tăng nhẹ do 3 yếu tố. Một là sâu bệnh và hạn hán khiến cho nguồn cung trong nước giảm. Hai là ngăn chặn được đường nhập lậu Thái Lan ở biên giới Tây nam. Ba là lượng cung đường giá rẻ nhập từ Hoàng Anh Gia Lai sẽ kiềm chế giá đường không tăng quá mạnh.
Đối với các doanh nghiệp mía đường, có lẽ không có gì vui hơn là giá đường tăng.
Chia sẻ trên báo chí, Thành Thành Công cho biết, sau khi M&A các công ty có vùng nguyên liệu và nâng cao năng suất bằng cách sử dụng giống mía cũng như công nghệ trồng của nước ngoài thì Tập đoàn này sẽ tìm kiếm đối tác chiến lược nước ngoài. Như vậy, quá trình cấu trúc lại Thành Thành Công vẫn còn tiếp tục. Với các yếu tố thiên thời địa lợi như trên, Thành Thành Công đang ở trên con đường “thành công” như cái tên của họ.
Và liệu việc tìm kiếm đối tác nước ngoài có tiếp tục tạo nên kỳ vọng mới cho cổ phiếu ngành này?

Tôi đã trả nợ 40.000 USD và thành triệu phú trước 30 tuổi

Tôi sinh ra trong một gia đình luôn gặp vấn đề về tiền bạc khi bố là thợ điện, mẹ làm nội trợ và lúc nào nhà cũng kẹt tiền.

Carol Roth hiện là cộng tác viên cho CNBC, tác giả sách và cũng là một doanh nhân khá thành đạt. Cô từng trải qua nhiều khó khăn khi cha mẹ ly thân, rồi sau đó ly dị lúc cô mới hơn mười tuổi. Việc này càng khiến họ thêm áp lực tài chính và chẳng đủ tiền trả học phí đại học cho cô. Vì thế, khi tốt nghiệp một trong những trường kinh doanh danh giá nhất nước năm 1995 - trường Wharton thuộc Đại học Pennsylvania (Mỹ), Carol gánh khoản nợ học phí 40.000 USD. Khi ấy, cô đã quyết định trong vòng 8 năm sẽ phải thoát khỏi hố đen tài chính này và có tài sản một triệu USD.

Cô đã làm như thế này:

1. Đặt mục tiêu

Đây là phần quan trọng nhất, nhưng thường xuyên bị mọi người bỏ qua. Mục tiêu bạn đặt ra phải thật cụ thể, nêu rõ kết quả mong muốn, ngày hoàn thành và chi tiết các bước để làm điều đó.

Carol Roth hiện là cộng tác viên cho CNBC, tác giả sách và cũng là một doanh nhân. Ảnh: Carol Roth


Mục tiêu của tôi là kiếm triệu USD trước năm 30 tuổi. Tôi chọn nó vì gia đình không có nhiều tiền tiết kiệm. Tôi không muốn để tình trạng này kéo dài mãi. Tôi nhận ra rằng nếu có 1 triệu USD trong ngân hàng, tôi có thể mạo hiểm hơn, linh hoạt hơn và bớt stress.

Tuổi 30 cũng là một mốc thời gian khá thách thức, nhưng không phải là không thể. Ngày nay, công nghệ biến nhiều người thành tỷ phú từ lúc rất trẻ. Nhưng vào thời của tôi, năm 1995, tôi còn chẳng có máy nhắn tin, chứ đừng nói đến điện thoại di động. Tôi cũng không có máy tính riêng, phải dùng máy ở trường. Thế nên, 1 triệu USD là mục tiêu rất đáng.

Có mục tiêu sẽ giúp bạn có đích phấn đấu. Nó cũng là mốc chuẩn để đánh giá liệu việc này việc kia có giúp bạn hoàn thành mục tiêu hay không.

2. Chọn việc lương cao, nhiều cơ hội

Bước tiếp theo là tìm một công việc trả cho mình nhiều tiền nhất có thể, mà vẫn giúp tôi có được những kỹ năng cần thiết để thăng tiến. Hồi đó, tôi đã chọn mảng tài chính doanh nghiệp trong một ngân hàng đầu tư, với mức lương năm đầu là 85.000 USD và chỉ vài năm sau đã lên 6 chữ số.

Không chỉ chọn đúng nghề, tôi còn chọn đúng công ty nữa. Dù có thể đầu quân cho những hãng quyền lực, như Goldman Sachs, tôi lại chọn một cái tên nhỏ hơn. Vì khi ấy, tôi có cơ hội thăng tiến tốt hơn và kiếm được nhiều hơn về sau.

3. Làm việc chăm chỉ

Hồi đó, tôi đã làm việc điên cuồng. Tôi làm việc từ 16-18 giờ mỗi ngày, 6-7 ngày một tuần. Tôi thường xuyên thức đêm để học và làm nhiều nhất có thể.

4. Tự đề cử bản thân

Dĩ nhiên, tôi sẽ không để công sức của mình lãng phí vô ích. Tôi thường xuyên nói với cấp trên về việc mình đang làm và bản thân kỳ vọng điều gì. Khi cho rằng mình đang làm công việc của cấp cao hơn, tôi sẽ đề xuất việc thăng chức. Tôi được gọi là người tự đề cử. Nhưng đúng là tôi cũng được thăng chức rất nhanh. Điều này đã khiến thu nhập của tôi tăng nhanh chóng, và đến năm 25 tuổi đã là phó chủ tịch.

5. Giữ chi phí ở mức tối thiểu

Đây là điều trước giờ bố tôi luôn nhắc nhở. Khi đồng nghiệp sống trong những căn hộ 2 hoặc 3 phòng ngủ, tôi vẫn ở trong căn hộ rất nhỏ. Mà tôi cũng không thường xuyên ở đó, chủ yếu là tại cơ quan thôi. Tôi đi xe bus đến nơi làm việc, ăn tại công ty bất kỳ lúc nào có thể và không dùng truyền hình cáp. Còn khi phải ăn ngoài, tôi sẽ tính toán thực đơn cẩn thận. Việc này cho phép tôi tiết kiệm đáng kể chi phí hàng tháng và thực hiện các bước tiếp theo.

6. Trả nợ dần dần

Thời đó, lãi suất cao hơn bây giờ nhiều. Tôi không nhớ chính xác mình phải trả bao nhiêu, nhưng nó nằm trong khoảng 6-9%. Vậy nên, khi bắt đầu đi làm, tôi đã trả lần lượt từng khoản nợ học phí, và hoàn tất sau khoảng 1,5 năm.

7. Đầu tư

Khi đã trả xong nợ, thu nhập tăng dần lên, tôi vẫn giữ chi phí ở mức thấp và bắt đầu tiết kiệm. Tôi cũng trích một phần tiền tiết kiệm để đầu tư vào các quỹ hưu trí, mua cổ phiếu và trái phiếu nữa.

Khi sự nghiệp thăng tiến, tài sản của tôi cũng tăng đáng kể, tôi lại càng dễ dàng đầu tư thêm nữa. Tôi rời bỏ công việc trong ngành ngân hàng đã gắn bó 5 năm qua để mở công ty riêng và mua cổ phiếu các công ty khác. Nếu còn ở chỗ làm cũ, chắc tôi đã đạt mốc 1 triệu USD sớm hơn 1,2 năm rồi. Nhưng tôi muốn khởi nghiệp, và tôi cảm giác dù gì mình cũng vẫn đạt được mục tiêu.

8. Đừng quá để tâm đến thất bại

Dĩ nhiên, chẳng có con đường nào là bằng phẳng cả. Một trong những thất bại lớn nhất của tôi là cho một người quen của gia đình vay gần 40.000 USD năm 1997. Khi ấy, tôi mới bắt đầu tiết kiệm. Sau đó, ông ta xù nợ khi mới chỉ trả rất ít. Nhưng tôi quyết định không chú tâm vào việc đó nữa và tập trung vào tương lai, vào những thứ mình có thể kiểm soát.

Thế là, đến năm 30 tuổi, tôi đã vượt mốc 1 triệu USD. Điều khiến tôi cảm thấy hài lòng nhất là nó cho phép mình có sự linh hoạt. Hai vợ chồng tôi đã vạch ra một kế hoạch cho tương lai, với những nghề nghiệp mạo hiểm hơn. Chúng tôi không phải lo lắng về tài chính như bố mẹ tôi trước đây nữa.

Tiền bạc không phải là mục tiêu duy nhất của tôi. Nhưng cách tiếp cận mang tính công thức này cũng sẽ giúp ích cho bạn khá nhiều, bất kể bạn đang theo đuổi loại mục tiêu như thế nào.

Hà Thu (theo Entrepreneur)

Lãnh đạo Cảng Hàng không nhận lương trăm triệu mỗi tháng

5 thành viên Hội đồng quản trị và Ban kiểm soát Tổng công ty Cảng Hàng không (ACV) dự kiến nhận lương tháng trung bình 110 triệu đồng trong năm 2016, theo tài liệu trình cổ đông.


Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa công bố tài liệu họp Đại hội cổ đông lần đầu kể từ khi cổ phần hóa. Dự kiến đại hội sẽ diễn ra ngày 16/3 tại TP HCM. Trong năm 2016, công ty đặt kế hoạch phục vụ 73,4 triệu lượt khách, doanh thu 12.095 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 2.056 tỷ đồng.



Trong năm, ACV dự kiến đầu tư 5.800 tỷ đồng cho các dự án nâng cấp, mở rộng cơ sở hạ tầng, sân bay với mục tiêu đáp ứng nhu cầu của thị trường hàng không Việt Nam.
 
Tại tờ trình tiền lương, thù lao trong các tháng 4-12/2016 của 5 thành viên Hội đồng Quản trị và Ban Kiểm soát là hơn 4,4 tỷ đồng (bình quân 110,7 triệu đồng một tháng). Trong đó, 2 thành viên chuyên trách tại Hội đồng Quản trị sẽ được nhận lương bình quân 134 triệu đồng mỗi tháng, 3 người thuộc Ban Kiểm soát là 95 triệu đồng.
Doanh nghiệp cho biết mức đề xuất này đã được tham khảo theo Dự thảo Nghị định của Bộ Lao động, Thương binh & Xã hội. Theo đó, ACV là công ty cổ phần, Nhà nước nắm phần lớn vốn nên cơ chế thù lao sẽ chấp hành theo đúng quy định. Ngoài ra, tiền lương của các chức danh quản lý, lãnh đạo cấp cao khác sẽ được trả theo chế độ phân phối lương thưởng của công ty.

Hiện ông Nguyễn Nguyên Hùng đang là Chủ tịch Hội đồng quản trị của ACV, bà Lê Thị Diệu Thúy và ông Lê Mạnh Hùng là thành viên Hội đồng. Trước đó, báo cáo trong giai đoạn cổ phần hóa của ACV cũng tiết lộ mức thu nhập bình quân của hơn 8.000 nhân viên đạt trung bình 20,72 triệu đồng năm 2014.

Về phương án nhà đầu tư chiến lược, ACV dự định bán 166,15 triệu cổ phần (7,4% vốn) cho Tập đoàn Aérpport de Paris (ADP), hạn chế chuyển nhượng trong vòng 10 năm.

Đối với dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành, tổng mức đầu tư cho toàn bộ dự án được ước tính là 336.630 tỷ đồng. Giai đoạn I chậm nhất năm 2025 hoàn thành và đưa vào khai thác, công suất 25 triệu hành khách. Hiện ACV đang thực hiện các thủ tục sơ tuyển nhà tư vấn để xây dựng báo cáo nghiên cứu khả thi, trình Thủ tướng.

ACV trước đó là doanh nghiệp Nhà nước thuộc Bộ Giao thông Vận tải, có quy mô khai thác vận chuyển, quản lý đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng hàng không lớn nhất cả nước. Doanh nghiệp trực tiếp khai thác 22 cảng hàng không, trong đó có 7 cảng quốc tế và 15 cảng quốc nội. Tháng 12/2015, trong lần đầu bán cổ phần ra công chúng, ACV đã bán hết 77,8 triệu cổ phần (3,47% vốn điều lệ), thu về 1.116 tỷ đồng.